“El personal nos dio un mapa con los números de parada — habla inglés, alemán, francés e italiano. Te bajas y subes donde quieras durante 24 h. Imprescindible el primer día en Praga para orientarte.”
Súbete al Tranvía Histórico 42 de Praga
Un billete hop-on hop-off de 24 horas por 20 de las paradas más bellas de la ciudad — a bordo de los mismos vagones de madera que circulan por Praga desde hace más de un siglo.
Consigue tu billete 24 h★ 4.1 · 1,860 opiniones en GetYourGuide
La ruta — 20 paradas por la Praga histórica
La línea 42 es una ruta circular que recorre el corazón de la Ciudad Vieja, Malá Strana y el barrio del Castillo. Una vuelta completa dura 51 minutos, con un tranvía cada 30 minutos. Con tu billete de 24 h te bajas en cualquier parada y te subes al siguiente vagón vintage.
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1
Dlabačov
- Monasterio y biblioteca de Strahov — premonstratenses, 200.000+ libros
- Basílica de la Asunción — Mozart improvisó allí en 1787
- Terminal Dlabačov junto al estadio de Strahov
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2
Pohořelec
- Loreta — el mayor carillón histórico de Europa (30 campanas)
- Mirador de Petřín — réplica 1:5 de la Torre Eiffel, 1891
- Laberinto de los espejos — más de 130 años
- Palacio Černín — el mayor edificio barroco de Praga
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3
Brusnice
- Jardines Lumbe — parte del Castillo, cerca de la residencia presidencial
- Orfanato civil — secesión 1913, probablemente la primera cubierta plana de Praga
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4
Pražský hrad
- Castillo de Praga — el mayor complejo castral habitado del mundo
- Catedral de San Vito — joyas de la corona y cripta real
- Callejón del Oro (Zlatá ulička)
- Jardín Real — Renacimiento, 1534
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5
Královský letohrádek
- Palacete de la Reina Ana — joya renacentista fuera de Italia
- Fuente Cantante — su sonido coincide con el la de concierto
- Villa Bílek — galería modernista
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6
Malostranská
- Kunsthalle Praha — gran espacio artístico en una antigua subestación de los años 30
- Picadero de Wallenstein — primer barroco, exposiciones de la Galería Nacional
- Academia Straka — sede del gobierno checo
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7
Právnická fakulta
- Facultad de Derecho — neoclasicismo 1924–31, de Jan Kotěra
- Barrio judío a poca distancia: Museo Judío, Sinagoga Vieja-Nueva, Antiguo Cementerio Judío
- InterContinental — icono brutalista de Karel Filsak
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8
Čechův most
- Puente Čech — el más corto sobre el Moldava y el único puente de arco de acero de Praga
- Metrónomo de Praga — escultura cinética de 25 m y 7 t en el antiguo lugar del monumento a Stalin
- Parque Letná — pabellón Hanavský (1891) y el carrusel conservado más antiguo de Europa
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9
Dlouhá třída
- Torre del agua del Molino Nuevo — primer mirador de Praga, 1658
- Convento de Santa Inés — colección de arte medieval de la Galería Nacional
- Almacenes Kotva — hito brutalista hexagonal de 1975
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10
Náměstí Republiky
- Torre de la Pólvora — puerta gótica de 1475, inicio de la Vía Real
- Casa Municipal — joya modernista con interiores de Alfons Mucha
- Café Imperial — Art Déco con detalles cubistas
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11
Masarykovo nádraží
- Café Arco — punto de encuentro de Kafka, Brod y Werfel
- Estación Masaryk — primera terminal de vapor de Praga, en ampliación según el diseño de Zaha Hadid
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12
Jindřišská
- Torre de Enrique — el campanario exento más alto de Praga (65,7 m)
- Sinagoga Jerusalén — estilo morisco 1905–06, la mayor de Praga
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13
Václavské náměstí
- Plaza de Wenceslao — segunda plaza más grande de Praga
- Museo Nacional — neorrenacentista
- Palacio Lucerna — primera galería comercial de Praga, construida por el abuelo de Václav Havel
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14
Vodičkova
- Ayuntamiento de la Ciudad Nueva — gótico, lugar de la Primera Defenestración de Praga (1419)
- Plaza de Carlos — la mayor de Praga y una de las más grandes de Europa
- Casa Fausto — antigua morada del alquimista Edward Kelly
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15
Lazarská
- Casa Diamante — edificio cubista, 1912
- Cervecería U Fleků — elabora cerveza aquí desde 1499
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16
Národní třída
- Memorial de la Revolución de Terciopelo — ocho manos de bronce de la manifestación de 1989
- Salón Topič — la galería privada más antigua de Praga, abierta en 1894
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17
Národní divadlo
- Teatro Nacional — símbolo del renacimiento checo
- Café Slavia — 140 años de artistas y escritores, hogar de „El bebedor de absenta"
- Puente de las Legiones — puente de granito con cuatro torres
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18
Újezd
- Colina Petřín — 327 m, monumento a Karel Hynek Mácha
- Monumento a las víctimas del comunismo — figuras de bronce de Olbram Zoubek
- Atelier Josef Sudek — galería dedicada al gran fotógrafo checo
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19
Tyršův dům
- Niño Jesús de Praga (Bambini di Praga) — estatuilla con ~50 vestidos
- Muro de John Lennon — mural pacifista desde los años 60
- Isla Kampa — Molino del Gran Prior, último molino renacentista conservado
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20
Malostranské náměstí
- Campanario de San Nicolás — barroco 1752, antiguo observatorio de la policía secreta
- Calle Nerudova — Vía Real hasta el Castillo
- Torre del Puente de Malá Strana — parte del Puente de Carlos, 1464
Siete vagones históricos, una línea excepcional
Los vagones que circulan por la Línea 42 se construyeron entre 1915 (Imperio austrohúngaro) y 1977 (Checoslovaquia comunista). Cada uno tiene su historia — solo sabrás cuál te toca cuando se detenga en tu parada.
«El vagón 6102 es el T3 más antiguo del mundo aún conservado — construido en 1962, todavía en servicio.»
Lo que dicen los viajeros
“Nivel top. Los guías son expertos y amables; siempre nos han gustado los hop-on hop-off, pero este es especial porque el tranvía histórico ya es la experiencia.”
“Realmente agradable. Los guías hablan inglés, alemán y checo, son simpáticos y nos dieron un mapa con información de los lugares. Una vuelta dura unos 30 minutos, pero puedes subir y bajar las veces que quieras en 24 h.”
“Una forma fabulosa de ver la ciudad — gran ruta, gran transporte. Tenemos muchas ganas de volver a Praga y lo repetiremos seguro.”
“Gran excursión. Bájate en la parada 2 (Pohořelec) y baja andando hasta el castillo — pillamos el cambio de guardia a mediodía como bonus.”
“El concepto del tranvía vintage es original y simpático, pero la experiencia en sí se queda algo básica. Merece la pena si te gustan los tranvías; si vas justo de presupuesto, puedes saltártelo.”
Billetes y precios
Un billete, 24 horas, hop-on hop-off ilimitado en toda la Línea 42 — también es válido en la Línea 41 histórica y en el autobús histórico K.
Ventajas combinadas incluidas
- Válido también en la Línea 41 histórica (cambio en Královský letohrádek)
- Válido también en el bus histórico K (cambio en Dlabačov/Malovanka)
- 50 % de descuento en la entrada a las torres gestionadas por Prague City Tourism el día del billete
- Gratis con el Prague Visitor Pass
Preguntas frecuentes
¿Cuánto dura una vuelta completa?
Una vuelta completa dura 51 minutos. Los tranvías salen de Dlabačov cada 30 minutos entre las 9:30 y las 17:30, así que nunca esperarás demasiado.
¿Dónde puedo subir?
Puedes subir en cualquiera de las 20 paradas del anillo. Las más cómodas son Náměstí Republiky, Václavské náměstí (Plaza de Wenceslao) y Malostranské náměstí — todas en el centro.
¿Mi billete normal de transporte de Praga es válido en la Línea 42?
No. La Línea 42 es una línea turística con billete propio. Los billetes PID (Lítačka) no son válidos aquí — y el billete del Tranvía 42 no sirve en el metro, bus o tranvía habituales.
¿La Línea 42 para en el Castillo de Praga?
Fuera de ese periodo, la Línea 42 sí para directamente en el Castillo de Praga (parada 4) y en el Palacete de la Reina Ana (parada 5).
¿Puedo comprar el billete a bordo?
Sí — un revisor uniformado vende billetes en el propio tranvía (efectivo o tarjeta). Reservar online por adelantado te asegura la plaza, te da cancelación gratuita hasta 24 h antes y te evita la cola en los TIC.
¿El billete dura 24 horas seguidas?
Exacto — el billete vale 24 horas desde su validación, con viajes ilimitados en la Línea 42 (también en la Línea 41 y el Bus K).
¿Funciona todos los días?
Sí — a diario, todo el año. Única excepción conocida en 2026: el 3 de mayo de 2026 (Maratón de Praga) no circula; los billetes del 2 de mayo valen hasta el 4 de mayo.
¿En qué se diferencia de los tranvías normales de Praga?
La Línea 42 usa vagones históricos totalmente restaurados, fabricados entre 1915 y 1977 — bancos de madera, herrajes de latón y revisores uniformados. Es una ruta circular turística por los monumentos, no una línea de cercanías, y tiene su propio sistema de billetes.
¿Hay audioguía o comentario en directo?
Hay una app de audioguía descargable (CZ, EN, DE, ES, IT, FR), pero las opiniones la consideran mediocre — la sincronización con la parada actual no siempre es fiable. No hay comentario en directo a bordo. Los revisores reparten un mapa en papel y responden en varios idiomas. Para más contexto, lee sobre las paradas antes o usa esta página como guía.
¿Merece la pena el billete de 19 €?
Respuesta honesta: depende de qué busques. La sub-puntuación de calidad-precio en GetYourGuide es de 3,8/5 — claramente más baja que la nota global de 4,1, porque un billete PID estándar de 24 h en Praga cuesta unos 14 € y vale para todos los tranvías y el metro. Pagas el plus por la experiencia del tranvía histórico: vagones de madera de 1915–1977, revisores uniformados, ruta que pasa por los monumentos. Si esa experiencia es parte de por qué viniste a Praga, merece la pena. Si solo necesitas moverte barato, el billete PID normal cumple.
Súbete al mismo tranvía que pudo coger Kafka
Cancelación gratuita hasta 24 h antes. Sáltate la cola en las TIC y súbete directo a un vagón de madera de los años 20.
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